印尼狮子航空坠毁：189人生死未卜搜救部门打捞疑似客机残骸

2018年10月29日

印尼当局证实，一架印尼狮子航空客机坠毁。这班航空编号JT-610的波音客机在当地时间早上6时20分，由雅加达起飞，原定一小时后前往邦加槟港，但客机在6时33分与控制搭失去联络。

印尼当局表示，机上有189人，乘客中包括一个小童和两个婴儿。印尼财政部对BBC证实，机上有20名是财政部的职员。

目前未知有没有生还者。

交通部的民航部门官员表示，客机曾经要求折返，但最后从雷达上消失。

当局指，客机在距离雅加达约70公里的加拉磺（Karawang）附近海域坠毁，相信沉到海底30至40米。

印尼搜救部门在附近见到疑似客机残骸，打捞了相信是来自客机的残骸及个人物品。

狮子航空表示十分关注事件，已成立危机中心处理。据狮航透露，两名正副飞行员分别有超过6,000及5,000小时飞行经验。

根据航班追踪网站Flightrader 24，客机最后失联的位置是在加拉磺区对出的西爪哇海，距离岸边约15公里，当时飞行高度为3,650英呎（1,113米）。

涉事的是波音737 Max 8型号客机。波音称这款客机更安静和较以前的型号更节省燃油。

这款机2017年才正式投入服务，相信是首次出现的大型事故。

而这次出事的客机是今年8月才交付。印尼国家交通安全部门表示，客机只投入服务了800小时。

波音发声明表示，对事件深表悲痛，已准备就事故调查提供技术支援。

航空顾问格里‧苏亚特曼（Gerry Soejatman）对BBC表示，MAX 8 自从推出以来一直面对不同的问题，包括维持稳定的飞行高度上出现困难。

印尼来身多间航空公司也有安全问题，近年已发生过多宗致命事故。

印尼狮子航空是当地最大型的廉航，在1999年刽立，过往有多宗航空安全问题，曾经被禁止飞入欧洲。

部分印尼近年发生过的严重航空事故

2014年12月28日——印尼亚洲航空（AirAsia Indonesia）从印尼泗水飞往新加坡的QZ8501航班坠海，失事空中客车A320-216型客机上的162人全部丧生，当中不少是印尼华裔。当局最初认为恶劣天气是肇事主因，但事发一年后发表的调查报告把事故原因归咎于机件故障。
2015年6月30日——印尼空军一架洛克希德·马丁C-130型“大力神”运输机从北苏门答腊省首府棉兰（Medan）前往廖内群岛省首府廖都市（Kota Tanjung Pinang），于起飞时坠毁机场前方市区，机上121人与地面22人遇难。
2015年8月16日——特里嘎纳航空（Trigana Air Service）一架ATR-42型双发涡桨客机从巴布亞省首府查亚普拉（Jayapura）飞往奥克西比尔（Oksibil）时，于恶劣天气中坠毁，54人丧生。

2004年11月30日——狮子航空JT538班机从雅加达苏加诺—哈达国际机场前往泗水期间，于经停中爪哇省梭罗市（Solo）时冲出跑道末端撞毁，机上153人当中有5人遇难。
2013年4月13日——狮子航空客机降落巴厘（Bali）机场时过早着地，致飞机坠海，断成两截，但只有数人受伤，无人死亡。
2016年4月——一架狮子航空子公司Batik Air 客机在雅加达哈利姆·珀达纳库苏马国际机场起飞时，撞上一架正被拖车拖行横过跑道的TransNusa航空公司空载客机，Batik Air 客机上56人全部生还。
2016年5月——两架狮子航空客机在雅加达苏加诺—哈达国际机场地面相撞。