Польський кордон почали розблоковувати. Як це сталось

Польські перевізники розблокували перший великий пункт пропуску на українському кордоні, повідомив віцепрем'єр - міністр інфраструктури Олександр Кубраков.

"Блокада пункту пропуску "Ягодин – Дорогуськ" завершена. З 14:00 там відновлений стабільний рух вантажівок. У напрямку до України проїхали 15 транспортних засобів – вони на пункті пропуску. Також 25 вантажівок оформлюються – прямуватимуть в бік Польщі", - повідомив Кубраков.

Він нагадав, що понад місяць тривало блокування найбільшого вантажного пункту пропуску.

За даними джерел ВВС Україна, у вівторок можуть розблокувати ще й пункт пропуску у Рава-Руській.

"Це була складна робота, але вона ще не завершена. Кордон має бути розблокованим повністю, а подальші блокування не допущені", - анонсував Кубраков.

Щоправда ввечері 11 грудня з'явилась інформація, що вантажівка з польського боку перекрила рух. Чи це поновлення блокади українська влада наразі не повідомляє.

До розблокування пункту пропуску призвели дії місцевої влади. За даними польських ЗМІ, очільник місцевого управління Дорогуськ Войцех Сава вирішив припинити протест перевізників. За його словами, вони не виконують домовленості та не пропускають транспорт з небезпечними вантажами як було домовлено.

Крім того, в ефірі телемарафону заступник міністра розвитку громад, територій та інфраструктури України Сергій Деркач підтвердив, що очільник громади Дорогуська, який раніше видав дозвіл на проведення протесту, скасував це рішення.

7 грудня також стало відомо, що українські перевізники подали низку судових позовів проти блокувальників кордону у місцеві суди прикордонних регіонів Польщі.

11 грудня новим керівником уряду Польщі став Дональд Туск, який звинувачував попередню владу у бездіяльності щодо блокади кордону з Україною.

Протестуючи проти лібералізації перевезень між Україною і ЄС, польські водії заблокували кордон 6 листопада і стояли там майже місяць.

У них був список вимог, й вони обіцяли продовжувати блокаду спочатку до Нового року, а потім, коли б перемовини України та Польщі не призвели до бажаних їм результатів - до 1 лютого.

З шести пунктів пропуску працювали тільки два, і блокадники мали випускати тільки одну вантажівку на годину. Але часом вони робили це раз у три години, а гуманітарні, небезпечні, швидкопсувні, і, за деякими повідомленнями, навіть військові вантажі, попри обіцянки поляків, теж проїжджали з труднощами.

За підрахунками Асоціації роботодавців України, тільки за три тижні це завдало українській економіці збитків на понад 400 мільйонів євро. Ціни на перевезення зросли у декілька разів, і це у найгарячіший сезон – перед Різдвом.

Вимоги перевізників

Польські перевізники вимагали, щоб їхні українські колеги знову їздили до ЄС лише з дозволами, щоб правила для іноземних перевізників всередині Європи посилили, і щоб у Польщі неможливо було реєструвати компанії, фінанси яких перебувають за межами ЄС.

Також вони хотіли, щоб їм дозволили виїжджати з України в окремій черзі в рамках електронних черг для машин на номерах ЄС.

А ще просили окрему чергу на кордоні для порожніх фур, й щоб їм надали доступ до української системи "Шлях".

Ще на початку блокади представник міністерства інфраструктури Сергій Деркач заявляв, що більшість цих вимог виконати нереально, й вони не співвідносяться з інтересами українських перевізників.

Українці роками перевозили в ЄС вантажі тільки з дозволами. Але їх була обмежена кількість, і після повномасштабного вторгнення росіян, коли море і небо для перевезень закрили, стало ще складніше.

Тому влітку 2022 року ЄС підписав з Україною угоду про "транспортний безвіз" та скасував ці дозволи.

Потім дію цієї тимчасової угоди продовжили до літа 2024 року, і поляки почали хвилюватися, тому що бачать в українцях своїх конкурентів.

"Вони кажуть, що втратили свій бізнес. Раніше вони працювали в Росії і Білорусі, зараз у них немає замовлень", - розповідав раніше в інтерв'ю ВВС Україна заступник міністра Сергій Деркач, який веде перемовини з польськими перевізниками.

Через деякий час поляків вирішили підтримати словацькі перевізники, влаштувавши дві акції блокади кордону зі свого боку, але це було недовго і не призвело до значних затримок на КПП.

Спроби домовитися

Перемовини про те, як вирішити цю ситуацію, Україна і Польща вела на кордоні весь місяць.

Поляки багато скаржилися на черги на українському кордоні, і що вони мусять стояти до 15 днів, щоб виїхати з України, навіть якщо їхні вантажівки уже пусті та без вантажів.

Тому сторони напрацювали рішення, як збільшити пропускну здатність на митниці. Але блокадники ці рішення відкинули і протест не припинили.

У п'ятницю 1 грудня міністерства інфраструктури України і Польщі погодили, що для пустих фур відкриють новий пункт пропуску "Угринів-Долгобичув", а в системі електронних черг з'явиться окрема черга для пустих вантажівок на КПП "Ягодин-Дорогуськ" та "Краківець-Корчова".

Водночас, зауважили в українському міністерстві, польські перевізники наполягають, щоб "Угринів-Долгобичув" та "Нижанковичі-Мальховіце" працювали тільки для транспорту на номерах ЄС.

"Така позиція неприйнятна для України та Європейського Союзу, адже це дискримінаційна норма щодо інших країн", - заявили у міністерстві.

Українські чиновники також звертають увагу, що скасування чи зміни до транспортного безвізу не обговорюються на перемовинах.

Єврокомісія раніше підтримала позицію України, заявивши, що ця угода укладена між усіма країнами ЄС, а не тільки з Польщею, і не може бути розірвана в односторонньому порядку.